SUV风采网SUV排行榜,国产suv销量排行榜,汽车销量,SUV排名人们对生活的热爱。

手机站:/m

3分钟“满血复活”,换电模式下不再有里程焦虑

时间:2019-12-28 21:00编辑:www.suvfc.com来源:未知当前位置:SUV风采网 > 新能源SUV >

自从2018年7月,国务院在印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提到:积极调整运输结构,发展绿色交通体系,并在公交、出租、通勤等领域推广使用新能源或清洁能源汽车后,如今咱们眼下都是随处可见的纯电动公交车、出租车。

 

在公共出行领域全面电动化的过程中,纯电动出租车师傅也和大咖分享自己的用车体验:动力确实比燃油车更强、乘客坐得也更舒服,如果这车能跑得更久,那就更好了!

 

 

跑得更远,对于出租车行业来说无异于是能赚更多的钱,可续航里程这一“紧箍咒”就摆在这,用完了还是得老老实实去充电。曾有一位出租车师傅对大咖说:“如果这台车开没电了,能立刻换台满电车继续拉客,那可多爽”。

 

也是基于纯电动出租车司机师傅们的诉求为出发点,今年8月份BEIJING北汽新能源向北方、北创等出租车公司交付了首批2000辆换电出租车。但是出租车领域采用“换电”这种新模式,出租车师傅普遍担心的“可靠度怎么样”“换电究竟方不方便”“对自己到底有什么好处”等问题,是否能一站式解决呢?

 

换电模式将会是解决里程焦虑的重要途径

 

换电模式顾名思义就是替换处于亏电状态的电池,让车辆在短时间内重新“满血复活”。这种模式对于营运车辆而言,显然更受欢迎。毕竟对于出租车这种营运车辆而言,如果因为给车辆充电,在此期间耗费的时间,日积月累下,收入损失是不可估量的。

 

 

况且,自纯电动汽车进入出租车营运体系后,在2020年我国新能源出租车保有量预计将会达到30万辆。当大批量的纯电动出租车集中运营、集中充电,在有限的桩位和较长充电时间的限制下,换电模式将会是解决这种焦虑的重要途径。

 

87秒高效“换电”

 

作为首批开上支持换电的北汽新能源EU300快换版出租车的王师傅,则饶有兴致地向大咖描述BEIJING北汽新能源推出的这种换电模式。

 

按照王师傅所说,先将出租车开进换电站,那里又会有工作人员进行指挥,即便是初次体验,也能根据指挥准确地停在指定位置上。剩下的就全权交由换电站机器进行全自动操作了。先是将车上已经亏电的电池组取出,然后安装上满电的电池,整个过程仅需87秒,按照当时现场工作人员的计时,从进站到出站的换电全流程约3分钟。

 

“这样的换电速度,比之前去加气站还要快!”王师傅感叹到。

 

 

87秒的换电速度,对于王师傅这批从事出租车行业的人来说,带来的更多是效率上的提升。王师傅说:“当年为了抢早高峰的生意,我每天早上6点起来接班,可换成纯电动车后,普遍接到的车子都剩不了多少电,虽然心里知道充电过程会错过不少单子,但也没办法呀,可现在有了这个换电技术的帮助后,只需要3分钟就能快速投入营运”。

 

 

运营能力的提升,也能让运营载客时间更长,自然减少了以往因剩余续航里程不多出现丢单严重的问题。据统计,纯电动出租车空驶率接近50%,而换电出租车的空驶率一般只有30%,如此一来,能直接影响到出租车师傅们每月的收入。

 

目前,在大咖所处城市广州,已经投放超过2500台换电出租车,换电站的建设数量为27座。根据出租车师傅称:“目前大多数换电站的单价都是0.35元/公里(换电只按里程收费),换电价格并不算贵,现在开着换电出租车单班月收入能增加2000元左右,双班增收达到4000元”。

 

延长电池寿命更安全可靠

 

换电价格实惠还能为出租车师傅带来增收,可殊不知这还只是换电模式带来的好处之一。我们都知道频繁快充会对电池造成一定影响,根据出租车师傅称,他们队里面多数车辆都到了要换电池的时候,可更换电池需要排队,目前不少师傅已经排了2个月,最长甚至4个月。而BEIJING北汽新能源的换电模式,则会极大的缓解出租车因频繁快充带来电池寿命缩减的问题。

 

 

BEIJING北汽新能源把换下来的亏电电池进行集中式慢充,进一步延长锂电池的寿命。此外,在夜间时段进行错峰充电,还能享受波峰波谷电价,降低换电站运营成本之余,也能有效的利用资源。这种集中式养护的做法,也实现了另一个电动车生态链——电池全生命周期管理模式。

 

在这种模式下,能够对电池进行梯次利用,最大程度挖掘电池的价值。更“长寿”的锂电池,得以减少出租车公司的纯电动出租车的使用成本,也能避免部分出租车司机因操作不当导致车辆安全事故的责任,加之换电站内会对每一块换下来的电池自动进行健康检测,最终能给予每一位开着换电出租车的司机更安全的出行保障。

 

新模式下靠谱更重要

 

换电模式作为一种全新的增程方式,在王师傅等多位尝鲜体验换电出租车的司机口中,感受到了换电模式带来的便利,可在部分还未推行的城市中,这部分出租车师傅仍会心存疑虑:站点分布数量多吗?技术真的可靠吗?换电车辆万一出现故障怎么办?

 

 

换电模式,早些时间也有诸如特斯拉、蔚来等企业参与过或正在参与这种推广,但始终不能确定是否能长期稳定发展下去,而停滞不前。作为全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,以及全国最大的换电汽车服务商,BEIJING北汽新能源为消费者以及出租车司机提供了以下保障:

 

 

1.2019年内,在北京累计启动运营充换电站90座,2020年累计启动运营充换电站194座,城区平均服务半径达到2.78km。充换电站均24小时不间断运营,且日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。

 

2.BEIJING北汽新能源已在换电模式取得ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多项资质证书,并且依托“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目上,斩获2019年“中国汽车工业科技技术将”二等奖。

 

3.为保障纯电动出租车顺畅运营,BEIJING北汽新能源推出“智·慧·管家”定制化出租车服务方案,包括提供专属备件供应,紧急备件2小时内送达,特殊配件24小时到位的服务。

 

 

多管齐下中,王师傅给大咖的回答也是代表着绝大多数出租车师傅的心声:“在以前,开着纯电动车拉客,为节省电量,夏天开窗、冬天不太舍得开暖气,虽然自己已经习惯了,但还是会有部分乘客因不适而投诉我,当时可后悔用纯电动车载客了。不过,有了这换电出租车之后,因为换电是按里程收费,堵车开空调的消耗是不算的,因此夏天冬天开空调自己也不心疼,我算了算,一天下来的费用大概也就七八十元,比起油车,还能便宜大几十元,再加上3分钟就能满电走人,钱自然也赚得更多啦!”

 

 

大咖点评:

最后,大咖问王师傅,“如果给你再重新选择一次,你会选择燃油车还是纯电动车?”“当然是纯电动车呀,动力又好,又安静,关键是比我之前开过的所有车都要省心”王师傅说到。

 

确实,“换电”是一项值得提倡的新模式,它能更好契合出租车行业以及其它公共交通工具,提升运营效率,更是当下倡导绿色出行的最佳选择。相信,随着未来BEIJING北汽新能源不断扩大换电站的铺设范围,届时定会有更多的出租车师傅为此受益。

上一篇又一高颜值SUV来了,造型很酷炫,新车配置抢先

下一篇百万价格十万做工,特斯拉除了车门和加速还真

世界之最排行

世界之最精选

世界之最推荐