车企之于车市，如鱼饮水心里有数。上一篇咱们剖析了2019年车市三年夜细分市场的竞争局势，本期工业透视持续为你带来“2019车市年度陈诉”第三篇，盘货主流车企在2019年的战绩，悉数其产物结构计谋及得掉。

焦点看法速览：
　　1、吉祥汽车跟上汽通用五菱进进年销过百万辆的第一梯队，长城汽车、长安汽车跟上汽团体年销量凌驾50万辆，中国车企CR5已凌驾60%，头部效应展现；
　　2、德系合伙车企在产物结构上走量少而精的门路，拳头产物多，并在高端车型市场坚持强势；
　　3、日系合伙车企仍以经济实用车型为主力支持，但2019年最先在中型轿车市场抢占德系市场份额；
　　4、在车市存量竞争时期，努力钻营品牌向上的中国车企亟待拿出再多些能久经磨练的拳头产物。

不完整统计，海内现有乘用车企业140家，年销量凌驾10万辆的只要34家，凌驾20万辆的只要25家，这内里有中国车企8家，合伙车企17家。

从量级看，能够凭据年销量将海内车企分别为四个梯队：第一梯队是年销100万辆以上的，有5家车企，两家中国车企进围，德系两家、日系一家。第二梯队是年销50-100万辆的，有12家车企，长城汽车、长安汽车跟上汽团体三家中国车企进围，尚有日系“两田”在中国的四家企业、德系奢华品牌的三家企业，北京古代跟上汽通用别克也在这一营垒。

第三梯队是年销20-50万辆的，有8家车企，按2019年销量排序顺次是上汽通用雪佛兰、比亚迪、广汽乘用车、奇瑞汽车、西风悦达起亚、上汽斯柯达、长安福特跟上汽通用凯迪拉克。第四梯队是年销20万辆以下的，年夜巨细小有115家之众。

以市场份额计，南北公共算计拿走14.3%的市场份额，日本“两田”的四家车企算计拿走14.1%的市场份额，BBA三年夜奢华品牌的合伙车企算计占据 8%的市场，5家头部中国车企算计市场份额到达21.2%。2019年，南北公共跟日本“两田”的销量都在正增加，三家奢华品牌合伙车企的销量亦是上扬，长城汽车跟上汽团体依赖进一步富厚产物线也完成了年度销量的正增加。